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旗开28

2018-08-03
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无需混动 全新一代凯越百公里仅4.9L

  9月27日,训练中的搜救犬。近期,长江以南地区一年一度的搜救犬集训,在云南省公安消防总队搜救犬基地进行。训练项目主要包括服从性训练,箱体搜救、废墟搜救、野外山体搜救和攀登障碍等项目。云南省公安消防总队搜救犬基地组建于2001年,承担中国公安消防部队搜救犬业务培训、常态复训、技术指导、繁殖培育和灾害事故人员搜救等任务,在汶川地震、鲁甸地震等自然灾害中均有出色表现。

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传动采用了CVT变速器,同时也是首款采用的车型。 这款变速器具备体积小,轻量化的优势,对于减低油耗有很大的帮助。

的动力表现出于意料,大理的海拔2090米,原本还以为这款小排量发动机会因为“高反”让我们有些吃力,结果油门轻快,响应直接,完全没有不够用的迹象。 同时这款三缸发动机的控噪也非常出色,在低速和怠速的时候也没有明显的抖动感,如果你告诉我在驾驶的是一款的四缸机车型,我也会相信。 在舒适模式下,发动机的转速会控制在2000转以内,提速感线性。 而调到运动模式后加速感会更加明显,虽然CVT对扭矩的输出有一定的限制,不过仍可以感觉一点冲劲儿。 不过总体而言,全新凯越还是更加的适合惬意的驾驶风格,最大的亮点是在于城市路况中起步和制动都不会明显太刻意,整体更加的连贯,满足了全家乘坐的舒适性需求。

CVT的表现可圈可点,能够将动力始终保持在一个均匀的输出范围,同时在提速的时候也能够及时的给出反应。

转向采用了电子助力,阻尼感偏轻,不过指向性很好,在山路中同样有着一定的操控乐趣,整体的感觉同样是非常偏于舒适的,在高速上很稳,低速时也能表现出灵巧的一面。 全新凯越的悬挂采用了前麦弗逊和后扭力梁的悬架组合,对于路面的颠簸有不错处理能力,尤其是对于细小琐碎的震荡,在通过非铺装路面的时候,回弹非常积极,质感令人满意,不过在应对减速带和大起伏的路况时,会显得有些吃力。 同时在支撑性上,可以说天平还是更加偏向舒适的,因此悬挂的极限并不高,当然这也符合全新凯越家庭用车的定位。

●总结:全新的凯越虽然更换了设计,提升了品质。

不过感觉上依旧熟悉,实用性和性价比的优势仍然明显。

相比同级别的竞品全新凯越的优势在于具备了更新和更全面的科技水平,以及在工艺和品质感上并没有因为价格更低而降低标准,同时作为亲民消费级别的首选车型对于油耗的要求也很苛刻,在实际的驾驶过程里,油耗基本上可以控制在百公里5L左右,对于很多预算有限的消费者而言这款车型的诱惑力非常大。

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